今回は(も？)長いので、雪遊び関係者以外はスルー推奨です(^^)
バッジテストに自分がどういう考えで臨んだかを書いてみました。
もうシーズン終盤ではありますが、バッジテスト受験を考えてるかた、
特にヨンナナで受けようって人は、まだあと３回あるしね。
ちょっとでも参考になるかもしれないんで、読んでみてください。



■フリーライディング
フリーライディングの演技で心掛けてることは
「積極的に攻める滑りを見せる」ということ。

で、演技の組み立てですが、ショートターンから始めた場合、
下に居る検定員から、その滑りが見づらいのと、
それゆえ検定員に消極的な印象を与える、というのはよく言われる話。

自分もそう思うので、自分の場合は
ミドルターン→ショートターン→ロングターン
とする場合が多いんですが、
ここヨンナナの検定バーンはコース幅が狭いので
ミドルターンとロングターンの差を明確に出し難いんです。

なので、ロングターン→ショートターン→ロングターン
の演技構成にしました。

演技開始。フリーライディングの場合は運動要素の指定は無いのですが、
自分は身長だけはデカイため(^^)大きく動くと迫力が出る（らしいです）
ので、ロングターンはベーシックの動きを大きくゆっくり見せます。

そしてショートターンに変えるのですが、ここが鬼門。
検定員は演技の変わり目を厳しくチェックしてて、
そこで減速したり、ズレが見えたり、スムーズさに欠けると減点。
そういう意味ではロングターン→ショートターンって難しいんですね。
ここは、ロングターンの最後の山回りを少し縦落ち気味にして、
横移動を縦移動に持っていくようにしてショートターンに入ってクリア。

そしてショートターン。ここはショートターンの検定での滑りと違って、
１軸のフルーカーヴィングをバシッ、バシッと。
下に居る検定員を睨みつけながら(^^)動きも大きく見せます。

そしてまたロングターンに戻るのですが、
最初のロングターンと違って、さらに軸を入れて傾きとスピードを強調。
ここで気負って踏みすぎると、春のザク雪に板が埋まって減速するか、
バランスを崩して転倒するので、雪とケンカしないように優しく踏み、
山回り後半で板を前に送り出すような気持ちで走らせます。

停止エリアには山回り後半で入るように調整し、
完全に入るまではカーヴィングを維持。入ってから板を横にして制動。
ダラダラせずキッチリ止まってから元気よく(^^)手を上げて終了。

フリーライディングは自分の好きな種目で、常に加点を狙ってるので、
今回は理想通りに滑ることが出来ました。
たぶん、ヘルメットとゴーグルの下でドヤ顔になってたと思います(^^)

結果は７１点。ということは、検定員がおふたりとも７１点つけて
くれたってことなので、文句なしに満足でした(^^)



■ロングターン
ヨンナナでの検定では、ロングターンが「肝」になると思います。
というのは、斜度は大したことないんですが、コース幅が狭い。
なので、コース幅をいっぱいに使わないと点が出ないんですね。

１級のロングターンは４回転と決められてるから、
スタート位置から停止エリアまでに均等に４回転で下りれるように
自分のリズムに合わせてターン幅を決めればいいんだけど、
ここの場合はターンの横の幅が実質決められてるようなものだから、
ターンの落差で調整しなきゃいけないんです。

この日、検定前に１本だけ検定バーンを滑らせてもらえたので、
既に用意されていたスタートフラッグから停止エリアまでを意識して
ロングターンを試してみると、なんと３ターンで停止エリアに入っちゃう。

これはまずいなぁ、どうしたもんだか．．．距離を縮めなきゃ。
他の検定バーンのときのように、５ｍほど直滑降してから
プレターンに入ると間違いなく４ターンできなくなる。
プレターンは必須でないし点数に関係ないんで
いきなり斜滑降から１ターン目に入ろうかと考えたんですが、
これまでいろんなイントラのかたから
「プレターンを見ればその人の滑りがわかるので、手を抜かないこと」
と言われてきたので、やっぱりプレターンは省きたくない。

そこで本番では、スタート位置の１ｍほど手前でウェイティングし、
板をフォールラインに向けて、スタート位置を板が越えたら
すぐにプレターンする、というやりかたにしてみた。
これだとドンピシャで、４ターン目の山回りで停止エリアに入れました。

演技では、立ち上がりと沈み込みをゆっくりスムーズに、
途切れが無いよう滑らかに、を意識。これも理想通りに動けました。
自分としてはロングターンはフリーラインディングと同様、
得意なつもりなので、７１点を狙って取りにいったつもりだったんですが
結果は７０．５点。ということは、検定員のおひとりが７１点、
もうおひとりが７０点だったというわけで、んー、残念。



■ショートターン
ここのコース幅の狭さはショートターンには影響ないので問題なし。
雪の良いハイシーズンならフルカーヴのショートで下りれる斜度ですが、
この日のザクザク雪ではあまりにリスキーなのと、
せっかくずらすショートができるようになった（と思っている）ので
その成果を試してみます。

そのときに気をつけてたのが、
　・自分から谷に落ちていく
　・ローテーションとリーンアウトをしっかり取る
　・軸を入れない。板を立てない
　・後足で踏んで板をたわませてターンする

自分ではまずまず、考えてた通りに滑れたと思いましたが、
結果は６９．５点。
ということは、おひとりの検定員が７０点で（いいよん）
もうひとりの検定員が６９点で（ダメだよん）
と採点してくださったことになります。

結果発表後にショートで指摘いただくことを訊ねると、
「前後や上下の運動要素はしっかり見えていた」
のは良いとして
「軸が入ってないので板がフラットだった」とのこと。
いや、実はそうなるように練習してたんですが、とは言えず(^^)、
続いて、
「もっと軸を入れて板を立てるように」とのご指摘でした。
いや、実はそれがダメって言われてたんですが、とも言えず(^^;

いえ、ご指摘いただいたことにケチをつけるつもりは全く無くて、
今いろいろ考えると、山回りでは下半身でしっかり軸を作って、
ということだったのかもしれません。
もっと踏んで板をたわませて回しこむ必要があったのかもしれないし。

ともあれ、軸を入れずに板をフラットに、が出来ているのが
このご指摘でわかったので、その理由で減点されたのならむしろ嬉しい。
でも、ショートはもっともっと練習して
洗練させなくてはいけないのは確かです。来季はさらに頑張ろう。



■エアー
ヨンナナの検定用エア台は、パーク内にある３ｍテーブルトップ。
３ｍ以上飛んで、ランディングの傾斜までいかなきゃなりません。
前日のキャンプでイントラのかたに聞いたところ、
テーブルトップ上に着地（←いわゆる「デコ落ち」ね）では
減点となるとのこと。

フリースタイルのかたなら、普通にオーリーかけて飛べばＯＫでしょう。
グラブして１点加点狙うも良し。飛距離伸ばして１点加点狙うも良し。

自分の場合はですが．．．
アルパイン乗りは、あんまり要らんことせず(^^)７０点狙いが無難かと。
アルパインボードはそのマテリアルの特性上、オーリーかけづらいので、
キッカーに入る速度で飛距離を出すようにします。
スタートから早めに低い姿勢をとれば、元々スピード出すための
アルパインボードですから、フリースタイルボードより速度は出ます。
アプローチではリップを見続け、リップが近づいてきたら
自分が飛んでいくであろう先の（上の）方向に目線を送ります。
感覚的に、両バインディングの間にリップが来たな、というあたりで
真上へヒョイっと伸び上がります。そうするとテールの反発が使えるので、
結果的にオーリーかけたのと同じになります。
ここまでいければ、ジタバタしない限り普通にランディングできるはず。
飛距離がでないときは、踏み切るタイミングが早いことが多いです。
踏み切る寸前までリップを見続けたままにしてしまうと
上体が被って、ノーズ着地になって怖い思いをする危険があります。

エアーはもう回数こなして慣れるしかないですよね。
自分は今でも怖いけど(^^)

で、検定本番では、飛距離足りたかなぁと心配でしたが
７０点もらえてたので、まぁ飛べてたんでしょう(^^)



ってな感じです。
何か参考になることがあれば幸いですが、やっぱ長過ぎるか(^^)
長野／岐阜エリアではまだヨンナナ、白馬五竜、チャオ御岳で
バッジテストやってますから、受験を考えてる方はまだチャンスありですよ。

長々と読んでくださって、ありがとうございました(^-^)/