日々是好日 ~Everything's gonna be alright~
月例体重報告
ま、想定内なんですが...

04月平均体重 82.9kg
05月平均体重 82.0kg
06月平均体重 80.5kg
07月平均体重 78.3kg
08月平均体重 77.6kg
09月平均体重 76.3kg
10月平均体重 75.7kg
11月平均体重 76.1kg

夏の鈴鹿のレースが終わってから自転車は1ミリも乗ってないんで、
3ヶ月経つとこうなるわけだ。
やっぱ自転車の消費カロリーはハンパないな。

冬太りしないように対策せねば(^^)
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パンツ(下着じゃないよ)
今年の春にお願いしていたパンツが届いたとのことで、
送っていただきました。ありがとうございます。

MAMMUT Stoney HS Pantsでございます。
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サイズはEU54のレギュラーフィット。
EU56も履けるんだけど、それだとちょっとルーズ気味。
EU54はちょっとタイトになるのでアルパイン向きなんです。
ただ、昨シーズンまで履いてたウグイス色のMAMMUT Pizol Pantsは、
同じEU54のレギュラーフィットだけどさらにタイトだった。
このあたりはモデルの違いだね。

前腰のポケットは止水ジッパー。
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レッグのポケットは山ヤ風に言うとマップポケットだね。
これも防滴ジッパー。
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ベンチレーションは、Pizol Pantsが内モモだったのに対して
Stoney HS Pantsは外モモにあります。
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裾に付けられたホックで、
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裾幅と裾丈が調節できます。これは面白い。
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裾の内側のホックはどう使うか不明(笑)
スノースカートのループと組み合わせるのかも。
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MAMMUT Ransom Jacketと合わせたところ。
このジャケットはかなりタイト目です。
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MAMMUT Malbun Jacketと合わせたところ。
このジャケットはルーズ目です。
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これで、今のとこ着れる組み合わせは
マムート上下が2セット
ブルーブラッド(上)+フォースクエア(下)が1セット
ロシニョール(上)+X-niX(下)が1セット
ヘリーハンセン上下が1セット
あ、ブルーブラッド(上)+X-niX(下)のときもあったな、

って、そんなことより、早いとこ雪降ってくれー。
エマージェンシー・ヴィヴィ
ちょっと前のネタですが...

自分は日帰り登山でも、ザックの中にツェルト入れてます。
で、そのツェルトの代わりになるかなー、
あわよくば簡易シュラフになるかなー、と購入したのがこれ。

エマージェンシー・ヴィヴィ
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収納袋から中身を取り出してみると...
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所謂サバイバルシートを袋状にしたもの。
ただ、サバイバルシートはたいてい金色か銀色なので、
この色は珍しいね。
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内面は銀だけど。
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1枚目の写真でお気づきかもしれないけど、
収納袋の大きさに余裕があったのは、
畳み直すと元の大きさ(小ささ)にならないから(笑)
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実際に使ってみると(身体を中に入れてみると)
確かに暖かいんだけど、自分が発する体温で、
内側の結露がすごいことになる。

なので、車中泊のときにつかうシュラフのカバーとして使うことに決定。
それなら結露もそれほど気にならないし、
長いこと使ってる車中泊用シュラフ、もうかなり保温性が落ちてるので
シュラフカバーとして使うと補完になるのでちょうどいい。
というわけで、車中に常備しております。
届いてました
ちょいと日にちが前後するんだけど、
先週半ばに届いてた荷物を開封。
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はい、斉藤さんにチューンナップお願いしてた
KATANA160とKATANA174でございます。
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2本とも
 ・ベース1度、サイド88度ビベリング
 ・斜めクロスストラクチャ
の手仕上げフルチューンです。
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シーズン最初はKATANA160と、
何か捨て板を持ってスキー場へ向かう予定。
あ、昨シーズンまでレッスン用にしてた、
SURGEのSANCTUARY160を捨て板フリペンにするって手もあるな(^^)
夏→冬模様替え
タイヤも交換したし、次は模様替え。

既にやりかけてる状態ですが...
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ワクシングブース完成。
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着々とシーズン・インに向かってます(^^)
夏→冬タイヤ交換
足の具合もようやくマシになってきたので、
年に2回のイヤゴト、スタッドレスタイヤへの交換でございます。

さ、やるかね。
ベランダ保管のタイヤを...
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家んなか横断して玄関前の台車へ。
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降りてきました。
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年が明ければ丸6年になるんだけど、
走行距離まもなく16万キロに。
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ガレージジャッキが使えなくなって数年。
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パンタでちまちまやるのも慣れました。
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次のを交換してる間にエア充填すると時間節約になります。
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終了(^^)
もうシーズンインするのでギリギリ間に合ったね。
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来年の5月までこれやらなくていいと思うと気が楽だわ(^^)
10/31-11/1 シマセイキカップ
自分としては今年最後のビッグレース、
シマセイキカップでございます。

拠点となるのはここ、和歌山マリーナシティ。
自宅から高速乗って1時間少々の距離なのに
ナニゲに南国のリゾート風なこの雰囲気。
もちろん水の色も違います(^^)
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回航クルーが前日に7時間掛けて、
新西宮ヨットハーバーから回航していてくれました。
ある意味レースよりもたいへんなんですよ。ありがとうございます。
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フィッティングを終え、マリーナシティを後にして...
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レース海面へと向かいます。
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ジブの選択に悩ましい風でした。
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レース中は気持ちに余裕が無くて写真撮ってられません。
なのでダイジェスト的に箇条書きにつらつらと...

■1日目のレースはソーセージコース3本。
その1レース目からいきなりゼネリコ2回です。
皆さんどんだけ負けず嫌い?
艇上では「スタート練習3回もやらせてもらえるのかぁ」
なんて言いながらみんなニコニコ笑ってますがジョーダンじゃない。
ただでさえ緊張するスタートを3回やり直すなんてイヤやぁ(><)

■2レース目、上りレグで44フィート艇と並走することになった。
こちらはシモ艇なのでハイクアウトしながらよく見える。
簡単にカミ突破していくんだろうなぁと思ったらそうでもない。
なのでこちらも死ぬ気でフルハイク。
実はこのとき、こちらのスキッパーはオーバーセールの恐れがあるので
早くタックを返したかったのだが、44ft艇が返さないのでどうしうようもない。
そのまま連れて行かれてレイライン超えてオーバーセイル、あぁ...
その44ft艇に乗ってたお友達のKちゃんに聞くと、
こちらが30フィート艇なので、やはり意地になってたらしい(笑)
ただその後、別のカミ艇が居たので返せなかったんだって。
ヨット乗りはすぐ全力で熱くなるんだよなぁ(^^)

■翌日のレースはショートオフショア。
なのに、折り返しのシモマークにまで団子で入る混戦模様。
既に15マイル近く帆走ってるのに凄いね。
折り返しての上りレグでバラけたものの、ゲートマーク手前あたりで、
X-35にリーバウタック(実際にはもうちょっと距離あったけど)打たれる。
並んでハイクアウトしてたピットのTさんに
「ロングなのにわざわざここで打つかぁ、まさか嫌がらせじゃないよね」
と呟くと
Tさん:「嫌がらせに決まってんじゃん」(笑)
そうなのかぁ。やはりヨット乗りはすぐ全力で...(後略)

■今回の自分のポジションはミドル。
吹いてる時のジャイブはなかなかの興奮モノです。
自分はスピンシートせっせと引いて、
マストハンドのSさんがジェネカー返しに走ってくれるのですが、
そのタイミングがバッチリでパシッとジェネカーが返ると超気持ちいい。
さらには艇上で「ナイスジャイブ!」なんて声が上がるともう最高。
チーム競技の楽しさ嬉しさを感じる瞬間なのです。


さて、初日のレースが終わってパーティ会場。
和歌山マリーナシティホテルでございます。
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株式会社島精機製作所・社長のご挨拶です。
13回もこのレースに協賛してくださってます。
ありがとうございます。
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和歌山セーリング連盟会長の音頭によりカンパイ。
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シマセイキカップ名物のマグロ解体ショー。
このときのマグロの大きさで島精機さんの
その年の業績がわかります(笑)
大きかったし半身でもないので儲かってるのでしょう(爆)
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もうなにもかもありがとうございます(^^)
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芸人さんによる抽選会。
くじ運悪いのはいつものことなので何も当たらず。
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話はドカンと飛びますが、2日目のレースが終わって表彰式。
場所は和歌山マリーナシティヨット倶楽部のレセプションホールに
移りましたが、そこでもまたパーティの様相。
自分はこの日、クルマで帰るので、当然ですがノンアルです。
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この日もおいしくいただきましたよ。
アルコール飲めなかったのが残念。
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おまけ。不名誉な負傷。
フルハイク状態からタックレディで中に飛び込むときに、
なんどもガンネルに打ち付けた結果がこれ。
早い話がへたっぴってことです(笑)
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運営、協賛の皆さまはもちろん、多くの方にお世話になりました。
ありがとうございました。

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バルクヘッドマガジンさんより写真を拝借
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バルクヘッドマガジン
http://bulkhead.jp/52%E8%89%87%E3%81%8C%E5%92%8C%E6%AD%8C%E5%B1%B1%E3%81%A7%E7%86%B1%E3%81%84%E6%88%A6%E3%81%84%EF%BC%81%E7%AC%AC13%E5%9B%9E%E5%B3%B6%E7%B2%BE%E6%A9%9F%E3%82%AB%E3%83%83%E3%83%97%E3%83%BB%E3%83%AC/