フリースタイルボードではまだピヨピヨなのに、
インプレなど語っていいの？ との思いもありますが、
まぁピヨピヨ、テケテケなりに(^^)書いてみようと思います。
（写真は全て、クリックすれば大きくなります）
■当時のメーカーコメント
強固なフレックスで爆発的なパワーを維持し続ける。
スムーズな切り返しから雪面をガッチリ捉えるエッジグリップ、
ターン後半での加速、安定したカービングを可能にしてくれます。
もっと早く滑りたい、もっと高く飛びたいかたにオススメです。
脚力に自信の無い方はご遠慮ください。
最後の１行なんて、なかなか挑戦的ですけど(^^)
これがハッタリではないことは乗ってみてよーくわかったのでした。
■スペック
サイズ | １５４ | １５７ | １６０
接雪長 | １１５０ | １１７０ | １２１０
有効エッジ長 | １１９０ | １２１０ | １２５５
サイドカット径 | ７７９０ | ８０７０ | ８２７０
ノーズ幅 | ２８８ | ２９０ | ２９４
ウエスト幅 | ２４５ | ２４７ | ２４９
テール幅 | ２８８ | ２９０ | ２９４
推奨スタンス幅 | ５３０ | ５４０ | ５６０
セットバック | −１５ | −１５ | −２０
価格：\102,900（税込）
自分のはサイズ160です。
ユーズドなので、↑の価格で購入したのではありません。
■セッティング
アングル ：前24度／後0度
スタンス幅：580mm
前回までスタンス幅590mmでした。
後述しますが、なんせ硬いので、スタンス幅をちょいと狭めて
板がたわみやすくなるようにしました。
■ライダーのスペックと使用ギヤ
身長 ：182cm
体重 ：78kg
バインディング：FLUX FEEDBACK L [2009-2010]
ブーツ ：SALOMON SYNAPSE [2001-2002]
■インプレッション
とにかく硬いです。
もちろん、前のSALOMON CLASSICとは比べるべくもなく、
アルパインボードに近い硬さです。
なので、バインディングやブーツのどちらか、または両方が柔らかいと
力が逃げちゃって、この板の性能を引き出せないと思います。
自分の場合バインディング(FLUX)は、現行のSF45に繋がる
FEEDBACKだったので、その点は問題なし。
ブーツのほう、SALOMON SYNAPSEはミディアムフレックスで、
かつ10年も前のものだから、これがウィークポイントだったかも。
ブーツはBURTONのDRIVER Xあたりで試してみたいですね。
硬いと感じるのは主にフレックスですが、トーションも硬く感じました。
とはいえ、前足を食わせて後にドンッと乗ればギュイーンと曲がります。
（擬音ばっかだな．．．）そういう意味では、扱えない硬さではないです。
ちゃんと手順踏んで乗ってやればちゃんと曲がるってことです。
だらーんと流して乗れば、サイドカーブなりにしか曲がりません。
あと、これはかなり漠然とした言い方になるんだけど
「足元にしっかり感がある」
例えばね、山回りを仕上げて、徐々に角付けを緩めるとき
そのときって足裏を踏みしめていくんだけど、
足元に頼りなさがなくしっかりしてるんで、
切り換え（特にヒールからトウ）に不安感がないんです。
自分はフリースタイルボードを履くと、まだヘタクソゆえに
いつもここが不安定かつ気持ちも不安感で一杯だったのが
かなり解消されました。
前にスクールのスタッフの皆さんに
「今の古い板から最近の板に乗り換えると、滑りが変わるよー」
って言われてたんですが、それが今回すっごくわかりましたよ。
この板の用途としては、ハイスピードライディング、
テクニカル系ライディング、
あと自分はやらないですが、高く大きく飛びたい人向きでしょうね。
テール側にもかなり張りがありますから。
なのでグラトリには全く向かないと思います。
ま、あとはこの板の性能をきっちり出せるように精進するだけです(^^)
インプレなど語っていいの？ との思いもありますが、
まぁピヨピヨ、テケテケなりに(^^)書いてみようと思います。
（写真は全て、クリックすれば大きくなります）
■当時のメーカーコメント
強固なフレックスで爆発的なパワーを維持し続ける。
スムーズな切り返しから雪面をガッチリ捉えるエッジグリップ、
ターン後半での加速、安定したカービングを可能にしてくれます。
もっと早く滑りたい、もっと高く飛びたいかたにオススメです。
脚力に自信の無い方はご遠慮ください。
最後の１行なんて、なかなか挑戦的ですけど(^^)
これがハッタリではないことは乗ってみてよーくわかったのでした。
■スペック
サイズ | １５４ | １５７ | １６０
接雪長 | １１５０ | １１７０ | １２１０
有効エッジ長 | １１９０ | １２１０ | １２５５
サイドカット径 | ７７９０ | ８０７０ | ８２７０
ノーズ幅 | ２８８ | ２９０ | ２９４
ウエスト幅 | ２４５ | ２４７ | ２４９
テール幅 | ２８８ | ２９０ | ２９４
推奨スタンス幅 | ５３０ | ５４０ | ５６０
セットバック | −１５ | −１５ | −２０
価格：\102,900（税込）
自分のはサイズ160です。
ユーズドなので、↑の価格で購入したのではありません。
■セッティング
アングル ：前24度／後0度
スタンス幅：580mm
前回までスタンス幅590mmでした。
後述しますが、なんせ硬いので、スタンス幅をちょいと狭めて
板がたわみやすくなるようにしました。
■ライダーのスペックと使用ギヤ
身長 ：182cm
体重 ：78kg
バインディング：FLUX FEEDBACK L [2009-2010]
ブーツ ：SALOMON SYNAPSE [2001-2002]
■インプレッション
とにかく硬いです。
もちろん、前のSALOMON CLASSICとは比べるべくもなく、
アルパインボードに近い硬さです。
なので、バインディングやブーツのどちらか、または両方が柔らかいと
力が逃げちゃって、この板の性能を引き出せないと思います。
自分の場合バインディング(FLUX)は、現行のSF45に繋がる
FEEDBACKだったので、その点は問題なし。
ブーツのほう、SALOMON SYNAPSEはミディアムフレックスで、
かつ10年も前のものだから、これがウィークポイントだったかも。
ブーツはBURTONのDRIVER Xあたりで試してみたいですね。
硬いと感じるのは主にフレックスですが、トーションも硬く感じました。
とはいえ、前足を食わせて後にドンッと乗ればギュイーンと曲がります。
（擬音ばっかだな．．．）そういう意味では、扱えない硬さではないです。
ちゃんと手順踏んで乗ってやればちゃんと曲がるってことです。
だらーんと流して乗れば、サイドカーブなりにしか曲がりません。
あと、これはかなり漠然とした言い方になるんだけど
「足元にしっかり感がある」
例えばね、山回りを仕上げて、徐々に角付けを緩めるとき
そのときって足裏を踏みしめていくんだけど、
足元に頼りなさがなくしっかりしてるんで、
切り換え（特にヒールからトウ）に不安感がないんです。
自分はフリースタイルボードを履くと、まだヘタクソゆえに
いつもここが不安定かつ気持ちも不安感で一杯だったのが
かなり解消されました。
前にスクールのスタッフの皆さんに
「今の古い板から最近の板に乗り換えると、滑りが変わるよー」
って言われてたんですが、それが今回すっごくわかりましたよ。
この板の用途としては、ハイスピードライディング、
テクニカル系ライディング、
あと自分はやらないですが、高く大きく飛びたい人向きでしょうね。
テール側にもかなり張りがありますから。
なのでグラトリには全く向かないと思います。
ま、あとはこの板の性能をきっちり出せるように精進するだけです(^^)
雪も融けて、世間は春そして初夏。
そうなると出てきやがるんですよねー。
なにが？
ピアノブラックの憎いヤツ
褐色の肌がまぶしいアイツ
そう、文字にすらしたくない
Ｇ・Ｏ・Ｋ・Ｉ・Ｂ・Ｕ・Ｒ・Ｉ
でございます。
既に勤務先においては何体かを目撃しております。
自分が一日の大半を過ごすサーバルームは
社員食堂の隣り＆定温コントロールということで
ゴッキーにとってそれはそれは居心地がいいんよね。
なので、何もしなければ居着いてしまうわけで
毎年この時期になるとこれを用意します。
初めてこれを置いた時は、暫くの間、朝出勤すると
仰向けになって絶命したゴッキーを何度も見ることになりましたが、
以降、継続的に使用し続ける間、
全くサーバルーム内では見かけなくなりました。
やっぱ凄く効くんだねぇホウ酸ダンゴって。
前に雪国（長野）の友人に聞いたんだけど
雪国ではゴッキー見かけないんだってね。実にうらやましいです。
でも、大きなムカデとかクモとか出てきそうで
それはそれでやっぱヤだね(^^)
そうなると出てきやがるんですよねー。
なにが？
ピアノブラックの憎いヤツ
褐色の肌がまぶしいアイツ
そう、文字にすらしたくない
Ｇ・Ｏ・Ｋ・Ｉ・Ｂ・Ｕ・Ｒ・Ｉ
でございます。
既に勤務先においては何体かを目撃しております。
自分が一日の大半を過ごすサーバルームは
社員食堂の隣り＆定温コントロールということで
ゴッキーにとってそれはそれは居心地がいいんよね。
なので、何もしなければ居着いてしまうわけで
毎年この時期になるとこれを用意します。
初めてこれを置いた時は、暫くの間、朝出勤すると
仰向けになって絶命したゴッキーを何度も見ることになりましたが、
以降、継続的に使用し続ける間、
全くサーバルーム内では見かけなくなりました。
やっぱ凄く効くんだねぇホウ酸ダンゴって。
前に雪国（長野）の友人に聞いたんだけど
雪国ではゴッキー見かけないんだってね。実にうらやましいです。
でも、大きなムカデとかクモとか出てきそうで
それはそれでやっぱヤだね(^^)
「ゴールデンウィークも終わったってのに、まだ滑ってるの？」
の声もいただきましたが、はい、シブトク滑ってました(^^)
でもこれで終了です。
ホントはあともう１週、
志賀高原の横手山・渋峠に行こうかと思ってたんだけど
公式WEBサイトを見ると、書いてあったのが
「今週末の２０日まではなんとか滑走できそうです。」
この「なんとか」が引っ掛かるのでやめときます(^^)
というわけで、本家サイト「ジャイブ＆カーヴ」
http://accel63.web.fc2.com/
の「雪遊び通信」を更新しました。
5月12日（土）：チャオ御岳スノーリゾートのレポートです。
本家サイトの「雪遊び通信」はこれにて一旦終了です。
読んでくださった皆さん、ありがとうございました。
来シーズンの再開の際は、またよろしくお願いします。
↓画像をクリックすれば本家にジャンプします
の声もいただきましたが、はい、シブトク滑ってました(^^)
でもこれで終了です。
ホントはあともう１週、
志賀高原の横手山・渋峠に行こうかと思ってたんだけど
公式WEBサイトを見ると、書いてあったのが
「今週末の２０日まではなんとか滑走できそうです。」
この「なんとか」が引っ掛かるのでやめときます(^^)
というわけで、本家サイト「ジャイブ＆カーヴ」
http://accel63.web.fc2.com/
の「雪遊び通信」を更新しました。
5月12日（土）：チャオ御岳スノーリゾートのレポートです。
本家サイトの「雪遊び通信」はこれにて一旦終了です。
読んでくださった皆さん、ありがとうございました。
来シーズンの再開の際は、またよろしくお願いします。
↓画像をクリックすれば本家にジャンプします
ゴールデンウィーク過ぎてもまだ雪遊びに興じている間に(^^)
シマノ鈴鹿ロードレースのＤＭが届きました。
公式WEBサイトのオープンとエントリー受付開始は
この金曜日（5/18）からです。
ＤＭの中を見ても、種目に関しては特に例年と変わりないですね。
気になったのは
「ビギナー・ビギナーＷに出場される方は他の個人種目には参加できません
（１時間サイクルマラソン・２時間エンデューロを除く）」
の但書があったこと。
去年はそういうのなかった気がするけど、気がつかなかっただけ？
これ、ビギナーがビギナー種目だけに縛られるかと捉えられるけど、
実際は、インターミディエイトやオープンクラスに出る（レベルの）人が、
アップ代わりにビギナークラスに出るのを防ぐことができるんで、
（↑こういうことを恥ずかしい思わない馬鹿が居るんだよねホント）
この縛りはいいことだと思うね。
例年出られてるかたはご存知だと思いますが、
耐久系以外の種目は申し込み順でゼッケンとスタート順が決まるんで、
エントリー種目の決断はお早めにね。
それでも、集合場所からスタート位置へ移動する時に
平気で割り込んで前に行くバカもこれまた居るんだけどさ(^^)
昨年のシマノ鈴鹿ロードレースにて
シマノ鈴鹿ロードレースのＤＭが届きました。
公式WEBサイトのオープンとエントリー受付開始は
この金曜日（5/18）からです。
ＤＭの中を見ても、種目に関しては特に例年と変わりないですね。
気になったのは
「ビギナー・ビギナーＷに出場される方は他の個人種目には参加できません
（１時間サイクルマラソン・２時間エンデューロを除く）」
の但書があったこと。
去年はそういうのなかった気がするけど、気がつかなかっただけ？
これ、ビギナーがビギナー種目だけに縛られるかと捉えられるけど、
実際は、インターミディエイトやオープンクラスに出る（レベルの）人が、
アップ代わりにビギナークラスに出るのを防ぐことができるんで、
（↑こういうことを恥ずかしい思わない馬鹿が居るんだよねホント）
この縛りはいいことだと思うね。
例年出られてるかたはご存知だと思いますが、
耐久系以外の種目は申し込み順でゼッケンとスタート順が決まるんで、
エントリー種目の決断はお早めにね。
それでも、集合場所からスタート位置へ移動する時に
平気で割り込んで前に行くバカもこれまた居るんだけどさ(^^)
昨年のシマノ鈴鹿ロードレースにて
今日のチャオは朝から雪でした。
おかげでバーンはカチカチに硬い、
ありがたいコンディション。
先日入手した、サージのサンクチュアリを
試すことができました。
この板ホント最高ですよ。
自分の乗り方に合ってます。
アルパインに近いくらい硬い板なので
しっかり踏まないと曲がんないですけど(^^)
硬いバーンで試せてよかったです。
インプレはまた改めて書きます。
雪が緩みだしたころに、自分にしては珍しく、
早々と撤収しました。
ちょっと忙しいのでまたあとで(^^)
（追記）
久々に美濃屋さんに寄って
みそかつ定食(^^)
おかげでバーンはカチカチに硬い、
ありがたいコンディション。
先日入手した、サージのサンクチュアリを
試すことができました。
この板ホント最高ですよ。
自分の乗り方に合ってます。
アルパインに近いくらい硬い板なので
しっかり踏まないと曲がんないですけど(^^)
硬いバーンで試せてよかったです。
インプレはまた改めて書きます。
雪が緩みだしたころに、自分にしては珍しく、
早々と撤収しました。
ちょっと忙しいのでまたあとで(^^)
（追記）
久々に美濃屋さんに寄って
みそかつ定食(^^)
年に２回のイヤごと(^^)
スタッドレスタイヤから夏タイヤへの交換を済ませました。
なんだか毎年カラダがキツくなってる気がする(^^)
さて、話は変わって(^^)
５月８日に、マイナーチェンジされたレガシィが発表されました。
スバル車は１年に１回の周期で「年改」と呼ばれる
マイナーチェンジが行われて、その年改毎に
新型発表時の「Ａ型」→「Ｂ型」→「Ｃ型」と進化して行くんだけど、
今度のは新型発表から４年目を迎えるので「Ｄ型」になります。
ちなみにあくせるのは「Ａ型」で、
「Ａ型は人柱になるから買うな。Ｃ型を待て」
が、スバル乗りの定説なんですが、
その前に乗ってたレガシィが昇天寸前だったんで、
「Ｂ型」が出る直前に買い替えになっちゃったんです。
で、案の定、「Ｂ型」から、例の「勝手にブレーキが掛かる」
アイサイトが選べるようになったし、
今度の「Ｄ型」にはアイドリングストップも搭載されたしで、
やっぱ「Ａ型」は人柱なんよねー(><)
いつも「Ｄ型」になると、フルモデルチェンジ並みの改良がなされるので、
この周期で買い替えられる人は運がいいよね。
前に乗ってたレガシィは約９年で１８万キロ。
今の自分のレガシィ、２年４ヶ月で既に走行距離７万キロを超えてます。
まだまだ頑張ってもらわねば(^^)
スタッドレスタイヤから夏タイヤへの交換を済ませました。
なんだか毎年カラダがキツくなってる気がする(^^)
さて、話は変わって(^^)
５月８日に、マイナーチェンジされたレガシィが発表されました。
スバル車は１年に１回の周期で「年改」と呼ばれる
マイナーチェンジが行われて、その年改毎に
新型発表時の「Ａ型」→「Ｂ型」→「Ｃ型」と進化して行くんだけど、
今度のは新型発表から４年目を迎えるので「Ｄ型」になります。
ちなみにあくせるのは「Ａ型」で、
「Ａ型は人柱になるから買うな。Ｃ型を待て」
が、スバル乗りの定説なんですが、
その前に乗ってたレガシィが昇天寸前だったんで、
「Ｂ型」が出る直前に買い替えになっちゃったんです。
で、案の定、「Ｂ型」から、例の「勝手にブレーキが掛かる」
アイサイトが選べるようになったし、
今度の「Ｄ型」にはアイドリングストップも搭載されたしで、
やっぱ「Ａ型」は人柱なんよねー(><)
いつも「Ｄ型」になると、フルモデルチェンジ並みの改良がなされるので、
この周期で買い替えられる人は運がいいよね。
前に乗ってたレガシィは約９年で１８万キロ。
今の自分のレガシィ、２年４ヶ月で既に走行距離７万キロを超えてます。
まだまだ頑張ってもらわねば(^^)
本家サイト「ジャイブ＆カーヴ」
http://accel63.web.fc2.com/
の「雪遊び通信」を更新しました。
5月1日（火）：白馬八方尾根スキー場
5月2日（水）：赤倉観光リゾートスキー場のレポートです。
↓画像をクリックすれば本家にジャンプします
http://accel63.web.fc2.com/
の「雪遊び通信」を更新しました。
5月1日（火）：白馬八方尾根スキー場
5月2日（水）：赤倉観光リゾートスキー場のレポートです。
↓画像をクリックすれば本家にジャンプします